Сертификацию импортозамещённого «Суперджета» перенесли на 2027 год

Новый ориентир — конец 2026 — первый квартал 2027 года

Сертификация новой версии авиалайнера «Суперджет» запланирована на конец 2026 года — первый квартал 2027 года. Об этом журналистам сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов, передаёт Русская служба Би-би-си. По данным издания, ранее в заявлениях должностных лиц фигурировали различные прогнозы, но они не выходили за рамки 2026 года.

Алиханов сделал это заявление 24 июня, после совещания с участием президента России Владимира Путина, посвящённого положению дел в авиапроме. По словам Путина, Россия «была вынуждена, но оказалась в состоянии полностью всё импортозаместить», а часть продемонстрированной техники, как он утверждал, не уступает и по ряду компонентов превышает западные образцы.

По словам министра, лётная программа испытаний выполнена более чем на 80% и должна быть завершена в течение 2026 года. После этого производитель должен сформировать и передать в Росавиацию полный пакет доказательной документации, на основании которого в сертификат типа внесут изменения. Алиханов уточнял, что основной объём работы сейчас связан не с полётами, а с оформлением документации.

Разрыв со старыми планами — около полугода

Сертификация «Суперджета» откладывалась неоднократно. По данным Би-би-си, в октябре глава «Ростеха» Сергей Чемезов обещал, что она планируется на начало 2026 года, затем сроки несколько раз переносили. В мае Алиханов говорил о завершении сертификации до конца 2026 года.

По данным издания www1.ru, ранее в Минпромторге завершение сертификационных испытаний SJ-100 с двигателем ПД-8 планировалось на август 2026 года. Таким образом, озвученные Алихановым сроки означают сдвиг относительно прежних ожиданий примерно на шесть месяцев. Аналогичную оценку задержки — около 5–6 месяцев — приводит и профильный ресурс overclockers.ru со ссылкой на aviation21.ru.

В мае первый вице-премьер Денис Мантуров на съезде Союза машиностроителей России, как сообщал ТАСС, заявлял, что поставки SJ-100 с ПД-8 могут начаться в конце 2026 года либо в первом квартале 2027-го — самолёт должен получить двигатель одновременно с завершением сертификации всего лайнера. При этом за неделю до этого, 7 мая, Чемезов, по данным www1.ru, говорил о начале серийного выпуска импортозамещённых самолётов с 2027 года.

Ключевая зависимость — двигатель ПД-8

Сроки сертификации самолёта были привязаны к готовности отечественного двигателя ПД-8, который заменяет франко-российский SaM146. По данным Би-би-си, ПД-8 был сертифицирован только в начале июня 2026 года, также с запозданием.

О завершении полного цикла сертификационных испытаний ПД-8 Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в «Ростех») сообщила 14 мая. Как передавали «Компьютерра» и EastRussia со ссылкой на пресс-службу «Ростеха», суммарная наработка опытных образцов превысила 6,5 тыс. часов, из которых 1449 часов — в составе самолётов. Двигатель, по данным корпорации, проверяли в условиях обледенения, прошёл 150-часовые испытания, а также тесты с забросом птиц, воды и имитацией обрыва лопатки вентилятора. Документы по итогам испытаний были переданы в Росавиацию.

Серийные машины и параллельные проекты

Параллельно с сертификацией на мощностях в Комсомольске-на-Амуре продолжается сборка серийных самолётов. По данным overclockers.ru, на разных стадиях готовности находятся 26 машин из 42, предусмотренных контрактом. Как отмечают www1.ru и Общественная служба новостей, поставки заказчикам начнутся после получения сертификата, то есть, по актуальному прогнозу, не раньше 2027 года.

По данным Би-би-си, после начала полномасштабной войны в Украине Россия начала серийное производство только одного «импортозамещённого» самолёта — Ту-214 в Казани; в 2026 году, по словам министра промышленности Татарстана, будет выпущено три таких самолёта. Программа развития отрасли, принятая в 2022 году, предполагала запуск SSJ-NEW в 2023 году и выпуск 142 машин к 2030-му; в 2024 году старт производства сдвинули на 2026 год при сохранении общего объёма.

Начало производства среднемагистрального МС-21, по словам Алиханова, начнётся не раньше конца 2027 года, возможно — в 2028-м: завершить лётные испытания планируется в первом квартале 2027 года, а выйти на сертификат — к концу 2027-го. Новую редакцию комплексной программы развития авиатранспортной отрасли планируется выпустить до конца текущего года; после совещания 24 июня она опубликована не была.