Дефицит авиакеросина в России: удары по НПЗ бьют по авиакомпаниям

В России в июне 2026 года обострился дефицит авиационного топлива. О сокращении поставок и резком росте цен на керосин заявили как минимум две авиакомпании, связав проблемы с повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры после ударов украинских беспилотников. Перевозчики предупреждают о возможном росте цен на билеты и корректировке полетных программ, тогда как власти называют ситуацию контролируемой.

Что заявили авиакомпании

24 июня ростовская авиакомпания «Азимут», выполняющая рейсы исключительно на самолетах Sukhoi Superjet 100, обратилась в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) с просьбой инициировать экстренный диалог с Минэнерго. Об обращении сообщил телеграм-канал «Авиаторщина», а также издания «Коммерсантъ» и «Медуза».

По данным перевозчика, в первой половине июня основной поставщик авиатоплива уведомил компанию о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причиной были названы «форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах» и, как следствие, сокращение объемов авиатоплива на рынке. По утверждению «Азимута», альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

Одновременно с дефицитом резко выросли цены. По данным авиакомпании, среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня превысило 17%, а в Махачкале стоимость керосина выросла на 64% и достигла 157 тысяч рублей за тонну без НДС. При этом, отмечают в компании, мировые котировки на авиатопливо снижались уже третий месяц подряд. В этих условиях выполнение запланированной программы полетов, по оценке «Азимута», «теряет весь экономический смысл» — сильнее всего пострадали внутренние маршруты.

25 июня пресс-служба «Азимута» сообщила, что компания продолжает выполнять полеты, но из-за логистических сложностей в отдельных регионах вынужденно скорректировала расписание. О возможной корректировке стоимости билетов из-за удорожания топлива предупредила и авиакомпания «ИрАэро».

Реакция властей

Официальная позиция остается сдержанной. Вице-премьер Виталий Савельев 24 июня заявил, что не видел обращения «Азимута», и подчеркнул, что у российских авиакомпаний нет проблем с авиакеросином: «Пока все работают по расписанию, все летает». Глава Минтранса Андрей Никитин в тот же день назвал ситуацию с авиатопливом контролируемой. Вице-премьер Александр Новак, по данным «Медузы», характеризовал ситуацию на внутреннем рынке как «непростую, но контролируемую».

С 1 июня правительство впервые ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина, включая приобретенный на биржевых торгах. Ограничение действует до 30 ноября 2026 года; цель — «обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке». Ранее в стране уже вводились ограничения на экспорт бензина.

22 июня Ассоциация эксплуатантов Ан-2 предложила ввести госрегулирование цен на авиабензин и авиакеросин; соответствующее обращение планировалось направить в Минтранс до конца месяца. По словам президента ассоциации Владимира Антонова, доля топливных расходов у операторов малой авиации выше, чем у крупных перевозчиков.

Динамика цен и удары по НПЗ

По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, приведенным изданием logistics.ru, с первого торгового дня 2026 года к 29 июня авиакеросин подорожал на 28% — с 83 200 до 106 400 рублей за тонну. К 10 июня средневзвешенная цена для московского авиаузла достигала 108 400 рублей за тонну. Источник «Коммерсанта» на начало июня оценивал среднюю оптовую стоимость примерно в 110 тысяч рублей за тонну.

По данным Национального биржевого ценового агентства, приведенным «Экспертом», с января по 15 июня объем продаж керосина на бирже составил 523,4 тысячи тонн — на 28,3% ниже показателя прошлого года из-за сокращения предложения.

Проблемы связывают с повреждениями инфраструктуры НПЗ. В июне беспилотники несколько раз атаковали нефтеперерабатывающий завод «Газпром нефти» под Москвой. По данным Reuters, при атаке 16 июня была повреждена установка, обеспечивающая 53% мощности завода, а 18 июня — блок Euro+, на который приходятся остальные 47%. Источники Reuters сообщали, что предприятие вряд ли возобновит работу ранее чем через полгода. По данным «Московских новостей» со ссылкой на РБК, в 2025 году в России произвели почти 11,5 млн тонн авиатоплива, из них 1,5 млн — на Московском НПЗ.

Директор Friendly Avia Support Александр Ланецкий в комментарии «Новой газете Европа» отметил, что производство бензина и авиатоплива конкурирует за одни производственные мощности, и в условиях дефицита НПЗ концентрируются на бензине. По его словам, ожидается рост цен как на топливо, так и на билеты.